Viale xx Settembre - carraraonline.com

Il progetto iniziale di questa grandiosa opera iniziò a prospettarsi verso il 1864, poi le solite difficoltà di espropriazione dei terreni interessati al progetto, ritardarono la messa in opera della costruzione del viale, quale idea di una tranvia che collegasse i monti col mare. Finalmente fu portato in Consiglio Comunale il 15 gennaio 1904 con sindaco (1903-1906) avv.Carlo Alberto Sarteschi, e Giuseppe Arata per i vantaggi ai cittadini, quindi  il consigliere Cimino dichiarò che il viale, riferendosi alle risorse che avrebbe prodotto, ricorse all' espressione "Risorgimento Edilizio di Carrara" Sapendo che già esisteva la Ferrovia Marmifera Privata (ed il tratto Avenza-Porto rogitato in data 5 novembre 1874 ed entrato in funzione nel 1877), che collegava Avenza con il Porto di Marina: porto per modo di dire, perché era una banchina, ovvero un molo caricatore, innalzato per merito dell'allora Console degli USA a Carrara,  Guglielmo Walton (1786 – 1873),  nel 1851,  poi intraprendente industriale e inventore britannico naturalizzato italiano, tra cui la segheria multitelai e trattrici a vapore. Abitò nel Palazzo Walton, detto anche "Palazzo dell'Angelo", in via Rosselli, 17 - ex corso Vittorio Emanuele 19.  Il viale XX Settembre partiva dal punto estremo della via Roma, attuale Oratorio di San Ceccardo che sulla facciata di sinistra ha la targa con inciso "Via Roma" e sulla destra la targa con la scritta "Viale XX Settembre", sapendo che su quel tratto di viale scorreva il Carrione, poi spostato nell'attuale alveo.  Anche dopo il ponte della Fossa dei Leoni, l'ansa voltava indietro verso l'inizio della Provinciale per poi proseguire a costa della stessa via sino a Ponte Cimato (così si chiamava la Frazione di Pontecimato). In un primo tempo fu progettato per attraversare il centro storico di Avenza, quale percorso più conveniente, ma poi gli addetti alla tramvia che erano i veri promotori, optarono per una via tutta nuova e con caratteristiche tutte proprie, l'idea del viale che conosciamo diventò un vero progetto esecutivo. I cittadini (carrarini con tanti secoli trascorsi entro le mura, che ogni sera chiudevano ermeticamente), già imbronciati perché ritenevano che fuori dal loro centro cittadino esisteva solo il contado, con i suoi disgraziati villani, disprezzati e commiserati, ovvero persone di "fuori", "furesti", contadini, montagnari. Comunque  il viale doveva assumere quella grande cosa voluta da molti, anzi da quasi  tutti augurata, doveva conservare nel suo percorso il massimo possibile di decoro urbanistico. Ed infatti, lungo questo stupendo viale furono costruite meravigliose ville e case di lusso, poi istituzioni varie, divenendo così una zona residenziale, specialmente subito dopo San Ceccardo-Fabbrica, nella zona di Ortomurano, quindi dopo il Parco della Rimembranza, con le famose Villa Olga (già Ville Enrico, come riporta Giampaoli-Bizzarri nel volume "Guida di Carrara", 1932), Villa Casa Mia (fatta costruire da Giorgio Berring-Nicoli, che regalò un altare anche alla Chiesa di Fossola) e tante altre. Con queste prospettive il viale XX settembre rimane e rimarrà, il simbolo e lo strumento decisivo della nuova Carrara dalla fine del XIX secolo.           

Esistevano strade, "skorzatoia", mulattiera, "rizolat", scorciatoia (che sono i percorsi più brevi, ma impervi, per arrivare a destinazione), la Provinciale Carrara-Avenza (detta anche anticamente, via Postale), sino all'Aurelia, poi bisognava proseguire sino alla Marina di Avenza (così era chiamata la spiaggia), tramite il raccordo della Carrareccia, detta poi Carriona, lungo il fiume, ed attraversare quello che sarebbe diventato il viale nuovo nei pressi della fermata tramviaria Giampaoli ed arrivare a quello che è diventato il Porto di Marina di Carrara. Oppure, sulla Carriona, dopo le attuali scuole A.Nardi in fondo alla via Carducci, si deviava per via vicinale Turigliano, si attraversava l'inesistente viale  sino all'Aurelia, dopo i Ponti di Anderlino, poi si proseguiva per il Porto di Luni.  L'idea iniziale della tramvia fu portata in consiglio comunale, come abbiamo precisato sopra, alla riunione del 15 gennaio 1904, quindi si arrivò al progetto esecutivo di una impresa belga, terminato dopo molte vicissitudini e critiche per gli eccessivi  espropri, ed inaugurato nel maggio 1915, ancora da asfaltare.  Attualmente la corsia centrale di quindici metri è dedicata esclusivamente ai due sensi di marcia degli automezzi.  Infine asfaltato dopo il 1935, con le comunicazioni tramviarie ha subito imposto un impulso progressista e moderno, tanto alla città che ai Paesi a Monte (si chiamavano, prima "fuochi", ed alludevano ad ogni famiglia, poi Ville, in seguito Vicinanze quindi Paesi a Monte . . . e al Piano).

Carrara si sviluppa dalla costa (Marina di Carrara) fino alle Alpi Apuane, alle pendici delle quali si trovano le frazioni montane. Difficile espansione perché la città si trova in una conca circondata da montagne e colline, con la sola apertura verso il mare. E' bagnata dal fiume Lavenza (nome celtico per fiume, poi chiamato Carrione), che nasce dal monte Spallone ed ha un bacino d'acqua di oltre 50 km². La città, a chi guarda verso i monti, appare dentro la candida cornice dei tre grandi bacini marmiferi Ravaccione, Fantiscritti e Colonnata, bacini ora sbrigativamente rinominati col nome della località più vicina, ossia: di Torano, di Miseglia, di Colonnata.

Lungo il viale, primo incontro con l' Oratorio di San Ceccardo ad Aquas, contenente una piccola fonte scaturita dove avrebbe toccato terra il primo fiotto di sangue del martire, e delizioso luogo di culto (morto martire nel 860, pare sia stato decapitato proprio in questo luogo, dove c'era l'altare maggiore).  San Ceccardo, già vescovo di Luni, (successore del vescovo precedente Gualchiero), fu ucciso dal capo dei Normanni all'interno della cattedrale di Luni.  Altra leggenda racconta che Ceccardo,  mentre  sulle montagne tra le cave cercava i marmi per riparare le chiese di Luni , fu ucciso a seguito di un sanguinoso saccheggio ad opera dei Normanni,  quindi  riportato nella nostra città dopo la sparizione della loro, quando  i  lunensi si spostarono a Carrara.  La fonte posta tre scalini al di sotto della pavimentazione, dove l'acqua sgorga nel punto in cui, secondo la tradizione, cadde il capo del martire. La fede popolare attribuisce all'acqua di possedere qualità miracolose e taumaturgiche; lo zampillo esce per intervento soprannaturale da una testa di leone marmorea tra bassorilievi floreali in marmo. Sulla parete, sopra questa scultura, è posta un'icona in marmo con la figura di S. Ceccardo, ai suoi piedi la scritta "S. CICHARDO" ed  in alto un bassorilievo marmoreo che raffigura il martirio del Santo. Certo è che le sue spoglie si trovano a Carrara da tempo immemore e nel 1609 furono deposte sotto la mensa dell'altare a lui dedicato nella navata destra della Collegiata Abbazia di Sant'Andrea Apostolo di Carrara, ovvero il Duomo. La chiesetta-oratorio diretta per molti anni da Don Giuseppe Rosini, nobile figura di sacerdote e  "partigiano", che seguiva due chiese, quella di Melara sulla Provinciale e questa di San Ceccardo). Il santo è festeggiato come  patrono di Carrara il 16 giugno.

Proseguendo troviamo il Ponte delle Ferrovie dello Stato, con tre arcate è ottenuto in seguito alla costruzione della linea Pisa-La Spezia, inaugurato il 15 maggio 1863. Il secondo ponte, vicino al primo, che collega la stazione di Avenza con Carrara san Martino  inaugurato con questa linea 10 settembre 1866. Essendo questi due ponti vicini, non si nota l' insolita particolarità, e passandoci sotto si crede che magari uno serva per un verso e l'altro per il contrario, ovvero uno vada verso Massa e l'altro verso Sarzana: ma non è così. Il primo, lato Marina ha un doppio binario per la linea Pisa-La Spezia,  l'altro lato Carrara, un solo binario per San Martino, ma con una'arcata in più, in mattoni rossi.

Arriviamo a Marina di Carrara, con la Villa Giampaoli, costruita per iniziativa di Arturo Giampaoli Gialandrei, che acquistò il lotto denominato Ceci, vendutogli, da una figlia di Andrea Del Medico (che aveva tre figlie), e ne comprò ben sei ettari agli inizi del 1900, dedicando ben tre ettari al solo parco, e vi fece costruire la villa che ancor oggi porta il suo nome. La costruzione copriva un periodo che va dal 1909 al 1920, progettata dall'architetto Eugenio Galeotti, mentre l'architetto Del Debbio ristrutturò la casa colonica che la famiglia Giampaoli abitò in attesa della villa padronale. In questa villa, creata per il periodo estivo (avendo avuto la residenza in quel di Massa), si decise a trasferirvisi definitivamente nel 1934, facendola diventare residenza stabile. Infatti Arturo Giampaoli progettò anche il parco ed il giardino con soluzioni geometriche, munito di fontane e statue in stile liberty. Oggi il giardino è quasi sparito, facendo diventare il tutto un vero parco con diverse specie di piante, dai platani alle querce, ai cedri, ai cipressi e palme di alto fusto. La villa si eleva su due piani, con un corpo più snello che si alza su tre piani tanto da diventare una torretta. Elemento  tipico delle ville marine realizzate lungo il litorale. La casa colonica ristrutturata dall'arch.Enrico Del Debbio, ed alzata nel 1909 di un piano, si trovava all' interno,  immersa nella proprietà, ma al momento dell'apertura del  Viale XX Settembre, viene a trovarsi al limite massimo della proprietà a causa degli espropri dovuti alla costruzione del viale che collega Carrara con Marina. Oggi questa la villa Giampaoli è abitata da un carrarese, Giampiero Lagomarsini, mentre nell'ex casa colonica, proprio sul ciglio del viale, è occupata da altri parenti, sempre Lagomarsini.

Nel 1982 al termine di riparazione e rafforzamenti, fu collocata nel timpano della chiesa, ovvero nel punto più alto della facciata, una scultura marmorea raffigurante la "Madonna del Mare", opera di Luigi Telara. Iniziano così grandi rifacimenti e ristrutturazioni della Chiesa : lo scultore carrarese di adozione Alberto Sparapani  (1911-2004), nato a Casale Marittimo in prov. di Pisa, ci offre l'altare e l'ambone (che è il podio con leggio da cui si tengono le omelie e le letture bibliche, come decretato dal Concilio Vaticano II. Sparapani tanto per rendere l'idea, ha scolpito anche il  Monumento al Cavatore, a Colonnata nel 1983, e  l' 11 Novembre 1999 l'Accademia Aruntica gli ha rivolto un omaggio ed un ringraziamento di tutta la città, alla carriera,) mentre la Cappella del Santissimo, è stata disegnata dall' arch. A.Ghirlanda.  Per l'anniversario (750mo di fondazione) dei Servi di Maria della Provincia Toscana, l'ordine a cui era affidato il luogo sacro dal 1923  fino al 2008, ovvero coloro che hanno programmato questa rivoluzione architettonica, chiamarono lo scultore Bino Bini che creò il "Trittico" per il presbiterio, dietro le quattro poltrone ed un trono degli officianti, (anch'esse di marmo), grande opera in marmo bianco locale, che rappresenta momenti salienti della storia e le origini dell'Ordine dei Servi. Il Cristo in croce, soprastante, nessuno ha saputo dirmi chi l'ha costruito. Telefonato anche a Firenze presso la Casa Madre dei Servi di Maria della Provincia Toscana, ma il numero di telefono corrisponde al segnale di fax. Non da meno le Vetrate Istoriate (otto di Ugo Signorini, sei di Mario Vezzelli), oltre a due sopra le porte d'ingresso, cinque nella facciata, tre nella Cappella del Santissimo). Sulla facciata esterna, in nicchie sono poste due statue di marmo : una di San Giuseppe e l'altra della Madonna con bambino a simboleggiare la Sacra Famiglia, offerte il 15 Agosto 2008 da A.Gorlandi.  Attualmente la Parrocchia è affidata al Clero Diocesano.

Poi nell'agosto 1916, la circolazione tranviaria viene adeguata a quella automobilistica.

Nel 1935 viene asfaltato lungo tutto il tragitto.

A Carrara il 7 giugno 1957 viene inaugurato il nuovo tronco filoviario Carrara-Marina-Fossa Maestra, partendo da piazza Farini in città (la linea filotranviaria arriva fino alla Fossa Maestra).

Nel 1954 viene smantellata la linea tranviaria sul viale XX Settembre, a Carrara, ovvero, vengo tolti i binari dal centro del viale.